Umożliwią one naładowanie większości akumulatorów dostępnych na rynku samochodów elektrycznych najnowszych generacji, jak np. Mazda MX-30, do około 80% pojemności w niemal 30/40 minut. Ładowanie samochodów starszych generacji może zająć nieco więcej czasu. Wadą tego typu rozwiązania jest zwiększony koszt.
Ładowanie to proces, w którym akumulator otrzymuje prąd ze źródeł zewnętrznych. Możliwe są dwa typy źródła ładowania akumulatora – alternator zamontowany w samochodzie i prostownik służący do ładowania akumulatorów. Kiedy należy doładować akumulator? Początkowym krokiem, który musimy podjąć przy ocenie stanu akumulatora, jest sprawdzenie poziomu napięcia. Prawidłowo naładowany akumulator utrzymuje napięcie w granicach od 12,5V do 13V. Jak zmierzyć napięcie w naszym akumulatorze? To banalnie proste – wystarczy użyć prostego multimetru, ustawić odczyt pomiaru na prąd stały (DC) i zewrzeć bieguny akumulatora z elementami pomiarowymi miernika. Ważnym elementem jest zastosowanie pomiaru bezpośrednio na bieguny akumulatora, eliminując w ten sposób jakiekolwiek spadki napięcia. Powyższy rodzaj pomiaru stosuje się w autach, które nie posiadają możliwości odczytu stanu napięcia akumulatora za pomocą komputera pokładowego. Jeśli wynik pomiaru wskaże napięcie poniżej 12V oznacza to, że akumulator kwalifikuje się do doładowania. Skrajnym przypadkiem potrzeby ładowania jest bardzo niska temperatura otoczenia lub pozostawienie na długi okres włączonego odbiornika prądu (np. radio lub światła), który systematycznie będzie rozładowywał akumulator. Ładowanie akumulatora za pomocą alternatora Za każdym razem gdy uruchamiamy silnik, pasek klinowy napędza zamontowany w pojeździe alternator, który odpowiada za utrzymanie odpowiedniego napięcia w naszym akumulatorze. Jednym z ważnych elementów alternatora jest regulator napięcia, odpowiadający za prawidłowo dobraną wartość napięcia przekazywanego na baterię. W przypadku, gdy alternator nie działa prawidłowo, zachodzi konieczność doładowania akumulatora. Akumulator obsługowy – najważniejsze cechy Akumulator obsługowy charakteryzuje się specjalnymi otworami, dzięki którym możemy kontrolować oraz uzupełniać stan elektrolitu. Miarodajnym pomiarem, jaki możemy przeprowadzić w akumulatorze obsługowym, jest sprawdzenie gęstości elektrolitu za pomocą aerometru. Dodatnią wartością akumulatorów obsługowych jest możliwość uzupełnienia niskiego poziomu elektrolitu. Zjawisko odparowywania wody z elektrolitu występuje w momencie zanieczyszczenia niepożądanymi pierwiastkami, wadą fabryczną lub przeładowaniem akumulatora. Akumulator bezobsługowy – zalety Akumulator bezobsługowy to typ, który jest aktualnie oferowany na rynku dla samochodów osobowych. Akumulatory obsługowe aktualnie produkowane są tylko dla samochodów ciężarowych, traktorów oraz motocykli. Największą zaletą akumulatora bezobsługowego jest większe bezpieczeństwo użytkownika. Brak bezpośredniego dostępu do elektrolitu sprawia, że uszkodzenie ciała za pomocą ciekłego elektrolitu jest możliwe tylko w momencie fizycznego uszkodzenia obudowy. Proces ładowania akumulatora W trakcie ładowania akumulatora w elektrolicie następuje radykalny wzrost cząsteczek kwasu siarkowego, czego wynikiem jest zwiększenie gęstości elektrolitu. Na powierzchni płyty ujemnej siarczan ołowiany zamienia się w ołów metaliczny, a na płycie dodatniej osadzają się cząsteczki dwutlenku ołowiu. Pomiędzy płytami o różnej biegunowości powstaje napięcie wzrastające wraz z czasem ładowania. Granicznymi wartościami, jakie osiąga każda z komór po maksymalnym naładowaniu, to 2,4-2,75V na każde ogniwo. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, a siarczan ołowiany został w pełni przetworzony, następuje rozpad wody zawartej w elektrolicie na wodór oraz tlen. Gdy w akumulatorze zachodzą powyższe reakcje, istnieje ryzyko wystąpienia zjawiska potocznie zwanego gazowaniem akumulatora. Jest to czas, w którym powinno się natychmiastowo zakończyć proces ładowania. Proces gazowania prowadzi do zwiększenia temperatury elektrolitu, co wiąże się z trwałym uszkodzeniem masy aktywnej znajdującej się w płytach ołowianych. Ładowanie akumulatora obsługowego Jeśli stwierdzimy, że nasz akumulator kwalifikuje się do typu obsługowych (można to rozpoznać po możliwości wykręcenia specjalnych korków), a jego napięcie jest zbyt niskie, to musimy przystąpić do procedury ładowania. Pierwszym krokiem jest wyjęcie akumulatora z pojazdu, następnie otworzenie otworów rewizyjnych i sprawdzenie stanu elektrolitu. Jeśli wszystko zgadza się z normami oznaczonymi przez producenta, możemy przystąpić do podłączenia prostownika pamiętając, aby nie zamykać otworów rewizyjnych. Dużym plusem ładowania akumulatora obsługowego jest możliwość zastosowania większego napięcia, sięgającego nawet 16,5V. W uwadze o własne bezpieczeństwo, nie należy zbliżać się do otwartego akumulatora w trakcie ładowania i unikać otwartego ognia. Wytwarzający się wodór w procesie ładowania jest bardzo łatwopalny. Ładowanie akumulatora bezobsługowego Akumulator bezobsługowy możemy bez obaw ładować, gdy jest on zamontowany w naszym pojeździe. Należy pamiętać o odłączeniu akumulatora od układu elektrycznego, gdyż niektóre prostowniki mogą niekorzystnie wpływać na wrażliwą elektronikę naszego pojazdu. Kiedy klemy zostaną odłączone, wtedy możemy przystąpić do podłączenia prostownika. Ze względu na szczelną obudowę uwalnianie wodoru jest możliwe tylko w akumulatorach, które wbudowany mają system cyrkulacji zaworów VRLA. Napięcie, jakim powinniśmy ładować akumulator bezobsługowy, powinno wynosić 14,4 V prądu stałego. Maksymalny prąd ładowania możemy obliczyć na podstawie pojemności akumulatora. Jeśli posiadamy akumulator bezobsługowy o pojemności 50Ah, to prąd maksymalny z jakim możemy go ładować to 12,5A. Obliczamy to na podstawie wzoru IMax=0,25 (stały współczynnik) x 50 (pojemność akumulatora). W tym przypadku przez pierwsze 20 godzin akumulator ładowany powinien być natężeniem równym 12,5A, przez kolejne 4 godziny powinno się ładować dziesięciokrotnie mniejszym natężeniem, czyli 1,25A. Łączny czas bezpiecznego ładowania akumulatora wynosi 24h. Podsumowanie – jak naładować akumulator? Podczas ładowania akumulatora, zarówno obsługowego, jak i bezobsługowego, najważniejszym czynnikiem jest dobranie odpowiedniego prądu ładowania. Zasada jest prosta – im mniejszym prądem ładujemy akumulator, tym lepiej przyjmuje on ładunki elektryczne. Jedyną wadą ładowania akumulatora niskim prądem jest długi czas trwania całego procesu. Kluczowe jest dobranie odpowiedniego prądu tak, aby uzyskać dobre i szybkie efekty ładowania. Wygodnym rozwiązaniem jest stosowanie prostowników z mikroprocesorami, które rozłączają ładowanie po maksymalnym napełnieniu baterii. Przeładowanie akumulatora skutkuje trwałym zniszczeniem masy aktywnej, co wiąże się ze skróceniem żywotności baterii lub koniecznością wymiany na nowy model. Zobacz najlepsze akumulatory
Najlepszym sposobem na naładowanie swojego powerbanku jest skorzystanie z gniazdka elektrycznego. Jest to najszybszy i najłatwiejszy sposób naładowania przenośnej ładowarki. Oto krótki przewodnik, jak prawidłowo wykonać całą operację. Potrzebna będzie ładowarka, która może naładować Twój powerbank, lub bardziej tradycyjna
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Tepiciel55 20 Mar 2009 17:22 16228 #1 20 Mar 2009 17:22 Tepiciel55 Tepiciel55 Level 2 #1 20 Mar 2009 17:22 Nie wiem czy dobry dział Ale mam pytanie jak długo wytrzyma radio na akumulatorze, bez odpalania auta ?? Z góry dzieki Dodano po 3 [minuty]: Dodam jeszcze, że przy głośnej muzyce #2 20 Mar 2009 17:25 bartek7693 bartek7693 Level 12 #2 20 Mar 2009 17:25 zobacz ile prądu pobiera radio(tam z tyłu obudowy radia bedzie pisać) i podziel ro przez pojemność akumulatora mp akumulator 55Ah radio bierze 2,5A To jest 55/2,5=22godziny #3 20 Mar 2009 17:36 User removed account User removed account User removed account #3 20 Mar 2009 17:36 22 godziny i pozamiatane stoi #4 20 Mar 2009 17:37 bartek7693 bartek7693 Level 12 #4 20 Mar 2009 17:37 hmm może stać może leżec ale koło 20 godzin pochodzi tylko potem mogą być problemy z odpaleniem #5 20 Mar 2009 18:04 User removed account User removed account User removed account #5 20 Mar 2009 18:04 Tepiciel55 wrote: Nie wiem czy dobry dział Ale mam pytanie jak długo wytrzyma radio na akumulatorze, bez odpalania auta ?? Z góry dzieki Dodano po 3 [minuty]: Dodam jeszcze, że przy głośnej muzyce Radio - bez ograniczen. Nalezaloby rzczej spytac, jak dlugo wytrzyma akumulator pod radiem? Pozdrawiam, Georges #6 20 Mar 2009 18:28 User removed account User removed account User removed account #6 20 Mar 2009 18:28 bartek7693 wrote: hmm może stać może leżec ale koło 20 godzin pochodzi tylko potem mogą być problemy z odpaleniem na pewno będą #7 20 Mar 2009 18:29 bartek7693 bartek7693 Level 12 #7 20 Mar 2009 18:29 No dlatego pisze jak mu napiecie spadnie do 10 w to bawet bendiksa nie ruszy #8 20 Mar 2009 18:30 artur1902 artur1902 Level 12 #8 20 Mar 2009 18:30 55Ah to jest 1A przez 55godzin lub jedna godzina i 55A o ile akumulator jest w 100% sprawny #9 20 Mar 2009 18:31 bartek7693 bartek7693 Level 12 #9 20 Mar 2009 18:31 No tak teoretycznie podałem zawsze trzeba się liczyć że akku ma swoje lata #10 20 Mar 2009 18:34 User removed account User removed account User removed account #10 20 Mar 2009 18:34 oczywiście no i jeszcze zapas na rozruch, a zwłaszcza zimny diesel #11 20 Mar 2009 18:36 bartek7693 bartek7693 Level 12 #11 20 Mar 2009 18:36 czyli w zimie najlepiej odpalać bo potem problemy murowane #12 20 Mar 2009 18:48 Tepiciel55 Tepiciel55 Level 2 #12 20 Mar 2009 18:48 Wielkie dzięki za pomoc Dodano po 1 [minuty]: zamykam temat
Jak ładować akumulator, czyli jak podłączyć prostownik do akumulatora? Zamocuj uciski na akumulatorze - czerwony powinien znaleźć się na biegunie dodatnim, a czarny na ujemnym. Po podpięciu powinien pokazać się poziom naładowania akumulatora. Podłącz prostownik do prądu.
Długi postój, włączone światła, urządzenie kradnące prąd — możliwych powodów rozładowania akumulatora nie trzeba długo szukać. Tym bardziej zimą, gdy niskie temperatury obniżają skuteczność akumulatora samochodowego nawet o kilkadziesiąt procent. Jak ładować akumulator prostownikiem? Czy do ładowania akumulatora trzeba odłączyć klemy? Jak naładować akumulator w domu? Jak się okazuje, o błędy wcale nie poprawnie naładować akumulator w aucie? Instrukcja podłączenia do prostownika Ładowanie akumulatora 12v Korki w akumulatorze Ładowanie akumulatora w domu Ładowanie akumulatora prostownikiem - klemy Jak podłączyć akumulator do prostownika?Odpinać, czy nie odpinać klemy — to pytanie bardzo często pojawia się na forach samochodowych. Choć w starszych samochodach można było bezpiecznie ładować akumulator z podpiętymi klemami, dziś lepiej postawić na odłączenie akumulatora. Współczesne instalacje elektryczne, pełne czujników i komputerowych sterowników, mogłyby zostać uszkodzone podczas ładowania akumulatora. Wadą tego rozwiązania jest zresetowanie komputera pokładowego, co może się wiązać z rozstrojeniem silnika lub sterowników instalacji gazowej. Rozwiązaniem jest zakup nowoczesnego prostownika mikroprocesorowego. Według producentów, nadaje się on do ładowania podłączonego do klem podłączyć prostownik do akumulatora? Tutaj sprawa jest prosta. Plus (czerwony kabel) podłączasz do plusa, minus (czarny kabel) do minusa. Zwróć uwagę na to, by bieguny były czyste i niezaśniedziałe. Krokodylki prostownika powinny trzymać się na nich pewnie i nie mogą dotykać innego metalowego elementu lub ze smakiem polecają - Pralka w kuchni a prawo Jakim prądem ładować akumulator?Ważną rzeczą w bezpiecznym ładowaniu akumulatora jest ustawienie odpowiedniego prądu ładowania. Natężenie prądu powinno wynosić 1/10 wartości pojemności akumulatora. Oznacza to, że akumulator o pojemności 56 amperogodzin (Ah) najlepiej ładować prądem o natężeniu 5,6 praktyce ustawienie takiej wartości może być niemożliwe, więc wybierz najbliższą. Ustawienie zbyt wysokiego prądu ładowania może doprowadzić do zagotowania się elektrolitu i uszkodzenia akumulatora. Prostowniki mikroprocesorowe same ustawiają parametry ładowania oraz wyłączają się automatycznie po naładowaniu akumulatora, więc mogą nie mieć takiej regulacji na 12v najlepiej ładować przedziałem 14v (pozwoli podładować baterię) - 16,5v (sprawne ładowanie do pełna). Jak ładować akumulator samochodowy?Współczesne akumulatory są bezobsługowe, co oznacza, że nie trzeba w nich odkręcać korków ani dolewać wody do elektrolitu. W większości modeli będzie to wręcz niemożliwe bez przewiercenia otworów w pokrywie. Mają odpowietrzniki, które zapobiegną wzrostowi ciśnienia w obudowie akumulatora. Jeżeli jednak używasz akumulatora starszego typu, otwórz korki lub listwę ładujesz akumulator w garażu, nie musisz wyjmować go z samochodu. Wystarczy, że zadbasz o dobre przewietrzenie pomieszczenia i ustawisz prostownik w bezpiecznym miejscu. Gdzie natomiast naładować akumulator w domu? Najlepszym miejscem jest piwnica, pomieszczenie gospodarcze z oknem lub, w ostateczności, łazienka. Pamiętaj, że w czasie ładowania akumulatora mogą wydobywać się toksyczne i łatwopalne gazy, więc nie rób tego w małych pomieszczeniach ani przy otwartym ogniu. Do wybuchu gazu może doprowadzić papieros, zapałka, piec grzewczy, piecyk gazowy czy kuchenka gazowa. Typowe błędy w ładowaniu akumulatoraSzybciej, znaczy lepiej? Niekoniecznie! Jednym z głównych błędów jest ładowanie akumulatora zbyt dużym prądem, co może przyspieszyć proces, ale grozi uszkodzeniem ogniw. Jednocześnie błędem jest też odwrotna sytuacja. Wiele tanich prostowników dostosowanych jest do małych akumulatorów i ładuje z bardzo małym natężeniem, np. 3 A. Naładowanie akumulatora o pojemności 100 Ah mogłoby potrwać nawet kilka dni, o ile w ogóle udałoby się to żeby ściągnąć klemę przy ładowaniu. Jeśli tego nie zrobisz, wtedy elektronika w samochodzie może "zwariować". Efektem może być zbyt długie ładowanie, a w najgorszym wypadku uszkodzenie błąd to ustawienie nieprawidłowego napięcia. Niektóre prostowniki mają możliwość ładowania instalacji 6 V i 12 V. W samochodach osobowych jest najczęściej instalacja 12 V, więc ustaw przycisk prostownika w tej pozycji. Pamiętaj, że długotrwała jazda z niedoładowanym akumulatorem mocno odbija się na jego kondycji. Regularne sprawdzanie stanu akumulatora i podładowywanie go sprawi, że przedłużysz jego żywotność nawet o kilka lat.
5. Zdejmij lub wykręć wszystkie elementy mocujące akumulator, takie jak śruby i uchwyty. Akumulator najczęściej mocowany jest na sztywno do tacki, ale może być również objęty pasem mocującym. 6. Ostrożnie wyjmij akumulator, ale pamiętaj, że jest on ciężki i może ważyć nawet 25 kg.
Koszyk Twój koszyk jest pusty ... Kategorie Akumulatory SamochodoweAkumulatory UruchomUruchom AGM Uruchom PRO Uruchom EFB + Uruchom Gold Uruchom Silver Uruchom Black Akumulatory MollKamina M3plus K2 X-tra Charge EFB AGM Akumulatory MutluAGM SFB SERIES 3 Akumulatory Rocket Akumulatory Standard Quality Akumulatory AmegaStart&Stop (EFB) Ultra 7 Premium 5 Standard 3 Akumulatory BannerBanner Power Bull Banner Power Bull Professional Akumulatory EcoForce Akumulatory Plazma Akumulatory Tuborg Akumulatory Ultra Power Akumulatory VikingViking Bronze (М3) Viking Silver (М5) Akumulatory ZAP Akumulatory Sznajder Akumulatory Yuasa Akumulatory Cartech Akumulatory VTECH Akumulatory Bpower Akumulatory Bosch Akumulatory CentraAGM / EFB Futura Plus Standard Akumulatory Exide Akumulatory Fiamm Akumulatory Varta Start&Stop - AGM - EFB Akumulatory z Lewym + Tanie akumulatoryAkumulatory Standard Quality Uruchom VTECH Akumulatory Cartech Do samochodów z USA Akumulatory wspomagające Akumulatory wzmocnioneAkumulatory Samochodowe Akumulatory Motocyklowe Akumulatory do Kosiarek Akumulatory azjatyckieBanner UruchomUruchom EFB Uruchom Gold Uruchom Silver Duracell Yuasa Varta Centra 30 - 49Ah 50 - 59Ah 60 - 69Ah 70 - 79Ah 80Ah+ Akumulatory do Start&StopBosch AGM Bosch EFB Multu AGM Rocket AGM Uruchom AGM Uruchom EFB Banner AGM Banner EFB MOLL AGM MOLL EFB Duracell AGM Duracell EFB Yuasa AGM Tuborg EFB ZAP AGM ZAP EFB VARTA AGM Varta EFB Sznajder EFB Centra AGM Centra EFB Akumulatory EFB Akumulator do skutera Akumulatory do Kosiarek | Traktorka OgrodowegoUruchom Lawn&Garden VTECH Garden AGM YUASA Bpower Akumulatory do skuterów elektrycznych Akumulatory motocykloweWedług ModeliAKUMULATOR YTR4A-BS AKUMULATOR YTX4L-BS AKUMULATOR YTX5L-BS AKUMULATOR YTX7A-BS AKUMULATOR YTX7L-BS AKUMULATOR YT7B-BS Akumulator YT9B-BS Akumulator YTX9-BS Akumulator YTX10L-BS Akumulator YT12A-BS Akumulator YT12B-BS Akumulator YTX12-BS Akumulator YTX14-BS Akumulator YT14B-BS Akumulator YTX14L-BS | YTX14HL-BS Akumulator YTX14AH-BS Akumulator YTX14AHL-BS Akumulator 51913 Akumulator YTX15L-BS Akumulator YTX16-BS Akumulator YTX20CH-BS Akumulatory Uruchom Akumulatory Li-Ion, LiFePO4Exide Moretti NOCO Akumulatory Moretti Baterie bezobsługowe Baterie obsługowe Do systemu Start Stop Akumulatory Yuasa Akumulatory Unibat Akumulatory Landport Akumulatory Exide Akumulatory Varta Akumulatory Duracell Akumulatory Bpower Akumulatory Tuborg Akumulatory Furukawa Akumulatory Novelbat Akumulatory BannerBike Bull Bike Bull AGM Bike Bull GEL 6V Akumulatory ciężarowe100 - 139Ah 140 - 169Ah 170 - 199Ah 200Ah+ Akumulatory 6V Uruchom Tuborg Duracell Yuasa EuroStart Bpower Cartech Varta Akumulatory do autokarów i autobusów Akumulatory do pojazdów budowlanych Akumulatory do pojazdów komunalnych Akumulatory do wozów strażackich Akumulatory Li-Ion, Lithium, LiFePO4NOCO Victron Moretti LiFePO4 Exide Li-lon LANDPORT Akumulatory rolnicze Akumulatory wspomagające do Start Stop Akumulatory 4x4, OptimaAkumulator Optima Red Top Akumulator Optima Yellow Top Akumulator Optima Blue Top Akumulatory Odyssey Motorsport Akumulator AGM12V 6V Do pracy cyklicznej Akumulatory żelowe Akumulatory do UPSAkumulatory Enerblock Akumulatory GENESIS Akumulatory Toyama Akumulatory Yuasa Akumulatory Europower Akumulatory Bpower Akumulatory do alarmów Akumulatory do zabawek elektrycznych Akumulatory do zasilania awaryjnego Akumulatory do kas fiskalnych Akumulatory do rowerów elektrycznych Akumulatory głębokiego rozładowaniaAkumulatory Uruchom Akumulatory Sonnenschein Akumulatory Banner Energy Akumulatory Yuasa Akumulatory Trojan Akumulatory Duracell Akumulatory Exide Akumulatory MIDAC Akumulatory Jenox Akumulator Tuborg Akumulatory Kwasowe Akumulatory AGM Akumulatory Żelowe Akumulator do echosondy Akumulatory do Kamperów Akumulatory do łodziAkumulatory Uruchom Akumulator Victron Peak Power Pack litowo-jonowy (LiFePO4) Akumulatory Banner Akumulatory Trojan Akumulatory ZAP Akumulatory Optima Akumulatory Duracell Akumulatory Exide Akumulatory Jenox Akumulatory Tuborg Akumulatory Yuasa Akumulatory Sznajder Akumulatory do zabytków Akumulatory Semi-Trakcyjne / MelexAkumulatory BpowerBCL OPZV PT XT Akumulatory Exide Akumulatory Trojan Akumulatory Yuasa Akumulatory Akumulatory Siap Akumulatory CROWN Akumulatory Trojan Akumulatory Akumulatory CROWN Przewody rozruchowe Klemy, zaciski akumulatorowe Prostowniki samochodoweProstowniki 6V Prostowniki 12V Prostowniki 6/12V Prostowniki 12/24V Prostowniki 36V Akcesoria do prostowników Prostowniki Arctic Prostowniki Stef-pol Prostowniki DECA Prostowniki Ideal Prostowniki Kukla Prostowniki Telwin Prostowniki warsztatowe Prostownik z odsiarczaniem Prostowniki elektroniczne-automatyczne Prostowniki z rozruchem Tanie prostowniki Ładowarki automatyczneŁadowarki AMiO Ładowarki Bpower Ładowarki Enerblock Ładowarki IDEAL Ładowarki Lotus Ładowarki Noco Ładowarki RECO Ładowarki Tuborg Ładowarki Yuasa Ładowarki uniwersalne Ładowarki CTEK Ładowarki DECA Ładowarki Stef-pol Ładowarki Victron Energy Ładowarki Telwin Ładowarki Lithium Ładowarki motocyklowe Ładowarka mikroprocesorowa Ładowarki samochodoweŁADOWARKI CTEK ŁADOWARKI DECA ŁADOWARKI NOCO ŁADOWARKI STEF-POL ŁADOWARKI TELWIN ŁADOWARKI VICTRON ENERGY ŁADOWARKI YUASA Ładowarki do łodzi - marine Ładowarki z Bluetooth Ładowarki 6V Ładowarka 12V Ładowarki 24V Jump Startery Urządzenie rozruchowe - BoosteryUrządzenia rozruchowe 12/24V Urządzenia rozruchowe 12V Urządzenia rozruchowe 24V AkcesoriaAkcesoria CTEK Elektrolit Klemy Kompresory Urządzenia Pomiarowe Wyłącznik masy (Hebel) Zaciski kabla rozruchowego Akcesoria Victron Energy Kompresory Urządzenia Pomiarowe Przetwornice / Inwentery 12VPrzetwornice / Inwentery Victron Przetwornice / Inwentery Volt Przetwornice / Inwentery 24V Przetwornice / Inwentery 48V Zestawy Awaryjnego Zasilania Pieca CO Zasilacze awaryjne UPS Testery akumulatorów Energia słoneczna / Panele Fotowoltaiczne / Falowniki / Regulatory / KontroleryDomowe systemy słoneczne Falowniki do instalacji fotowoltaicznych Panele fotowoltaiczne Falownik/ładowarka/MPPT Solarne regulatory ładowania Akumulatory do Fotowoltaiki Zabezpieczenie akumulatora Wyłączniki Masy - Heble NowościPromocjeProdukty polecaneHity w naszym sklepie Dostępność: Czas wysyłki: 24 godziny Koszt wysyłki: od 60,00 zł Numer katalogowy: NPM55-12 Kod producenta: Toyama NPM55 Stan produktu: Nowy Gwarancja: 12 miesięcy Opis produktu Specyfikacja Recenzje produktu (0) Toyama NPM AGM należy do gamy produktów dedykowanych do typowej cyklicznej pracy. Toyama NPM doskonale sprawdzi się w takich aplikacjach jak zabawki elektryczne, skutery elektrycznej, hulajnogi elektryczne, maszyny czyszczące, wózki inwalidzkie, silniki zaburtowe i innego aplikacje o podobnych zastosowaniach. Akumulator został wykonany w technologii AGM co pozwala na szybsze ładowanie akumulatora, jest to szczególnie ważne przy maszynach "zarabiających na siebie". Zastosowanie Toyama NPM Wózki inwalidzkie. Maszyny czyszczące. Jachty, łodzie wędkarskie. Wózki golfowe. Systemy energii odnawialnej. Pojazdy i silniki elektryczne. Energia odnawialna Telekomunikacja Zasilacze awaryjne Systemy przeciw pożarowe Charakterystyka akumulatorów Toyama praca w dowolnej pozycji hermetyczna konstrukcja szybkie ładowanie mały stopień rozładowania Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję. Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 400 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie. Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję. Pozostałe produkty z kategorii Producenci Super promocje Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce pokazuj więcej tego komunikatuAkumulator samochodowy posiada około 48 amperów i będzie się ładować w około 1 amper na godzinę, biorąc to pod uwagę można wypracować, jak długo potrwa ładowanie akumulatora za pomocą różnych amperów na ładowarki samochodowe.Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne DIY - zrób to sam Ładowanie akumulatora Odpowiedz z cytatem Witam mam problem z prostownikiem, gdyż kupiłem prostownik do aku i nie mam na nim pokręteł do ustawiania amperarzu, wedle tej skali co jest na prostowniku to aku 45ah powinien się ładowac niecałe 7 godzin a z tego co mi wiadomo to powinno się ustawić na mały amperarz i powinno się ładowac conajmniej 12 godzin i nie wiem co mam z tym fantem zrobić. Wogóle nie wiem co oznacza ta zapalona dioda czerwona i zielona podczas ładowania ? Czasami się wszystkie trzy świecą podczas ładowania. W instrukcji tylko tyle wyczytałem że jak się świeci czerwona to jest rozładowany a jak zielona to naładowany ale nigdzie nie pisze że się świecą dwie naraz ?? Foto tego dziwnego prostownika poniżej: slig2 Posty: 40Miejscowość: Polska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lis 2009, 12:56 Odpowiedz z cytatem Pewnie jest tak(wg rysunków pod diodami),że jak akumulator jest rozładowany,to się świecą wszystkie diody i w miarę jego ładowania akumulator całkowicie się naładuje,to będzie świeciła tylko do amperarzu - prostownik jest na 6A i może(a raczej powinno) być tak,że jak akumulator jest calkiem rozładowany,to ładuje on prądem 6A,a w miarę ładowania ten prąd trzeba go tak długo,aż będzie świeciła tylko zielona taki prostowniku nie jeseś w stanie obliczyć ile godzin ma się ładować akumulator - czy 5 czy 6 czy 10 czy zależy od tego,do jakiego amperarzu maleje prąd ładowania w stosunku do naładowania akumulatora. Zasada jest taka,że akumulator 45Ah należy ładować prądem 4,5A przez 10 h. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lis 2009, 16:44 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Pewnie jest tak(wg rysunków pod diodami),że jak akumulator jest rozładowany,to się świecą wszystkie diody i w miarę jego ładowania akumulator całkowicie się naładuje,to będzie świeciła tylko do amperarzu - prostownik jest na 6A i może(a raczej powinno) być tak,że jak akumulator jest calkiem rozładowany,to ładuje on prądem 6A,a w miarę ładowania ten prąd trzeba go tak długo,aż będzie świeciła tylko zielona taki prostowniku nie jeseś w stanie obliczyć ile godzin ma się ładować akumulator - czy 5 czy 6 czy 10 czy zależy od tego,do jakiego amperarzu maleje prąd ładowania w stosunku do naładowania jest taka,że akumulator 45Ah należy ładować prądem 4,5A przez 10 h. Właśnie że nie jak jest aku rozładowany to zaraz po podłączeniu świeci się czerwona i zielona i po 14 h ładowania aku nadal się paliła czerwona i zielona i na tym zakończyłem ładowanie aku. Moim zdaniem ten aku jest już do wyrzucenia i dlatego może się dwie diody świecą. Nowy aku już zamówiony w czwartek albo w piątek będę miał Futurę to sprawdzę na nowym aku i naładowanym jak te diody będą świecić i dam znać .... slig2 Posty: 40Miejscowość: Polska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lis 2009, 19:51 Odpowiedz z cytatem Możesz podłączyć amperomierz(może być taki w zwykłym mierniku uniwersalnym - jest tam max do 10A) i sprawdzić,czy ten prostownik wogóle to,zanim wywalisz kasę na nowy akumulator,który może się okazać całkiem się okazać,że uszkodzony jest prostownik. No i pytanie,dlaczego uważasz,żeten akumulator co masz jest już do wyrzucenia?Dlaczego ci się rozładował i w jakich okolicznościach? Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lis 2009, 01:05 Odpowiedz z cytatem Amperomierz podłączałem prostownik jest sprawny ładuje, aku jest do wymiany bo sprawdzałem go u znajomego mechanika i pokazał że ma za małe napięcia aku itp, bo rozważałem jeszcze że może alternator fixować. A historia tego akumulatora jest taka że kupiłem auto, pewnego dnia zobaczyłem że klemy nie są przykręcone i odrazu je przykręciłem odrazu podejrzewałem że aku jest podmieniony na jakiś stary bo nawet nie mieli czasu przykręcić klem. Ale przed zimą naładuje go sobie ze dwa miesiące temu, dolałem wody destylowanej bo było sucho jak ch...a, naładowałem go było wszystko ok aż pewnego dnia jadąc przez miasto zatrzymałem się do sklepu czekając na kobiete wyłączyłem auto a wcześniej miałem włączone radio, nawiew na szybę przód i ogrzewanie tylniej szyby. Kobieta wróciła ze sklepu próbuje odpalić auto akumulator zakręcił się ze dwa razy i zdechł i obudził się tylko przy podłączeniu go na krótko przez kable. I tu zaczełem szukać przyczyny i okazało się że ten aku jest wogóle za słaby do mojego auta i że muszę mieć większy. Auto stojąc 24h bez odpalenia już miało problem z rozruchem i znowu trzeba było go na kabelki brać i startował. Tak już wiesz dlaczego uważam że jest zepsuty i trzeba było wywalić kasy na jakiś dobry akumulator Centra Futura z 3 letnią gwarancją i parę latek na nim pojeździć bez przygód. Myślę że nikogo nie zanudziłem moją historią slig2 Posty: 40Miejscowość: Polska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lis 2009, 11:01 Odpowiedz z cytatem slig2 napisał(a):nawiew na szybę przód i ogrzewanie tylniej szyby Po zgaszeniu auta takie odbiorniki się wyłącza szczególnie ogrzewanie tylnej szyby bo to zżera akumulator jak ch...a. PrezesArtek Posty: 1849Miejscowość: Sosnowiec Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Audi S8 i Wp11-144 Silnik: AVP, QG18DE Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 10 legendarnych silników, które pokochali fani sportowych samochodów Sekretem najlepszych samochodów sportowych są nie dynamiczne linie nadwozia czy głębokie fotele, a ich silniki. Niektóre są lekkie i zwracają uwagę sprytnymi rozwiązaniami, inne ogromne i po prostu zmiatają ... Kierowco, nie ignoruj znaku P-21 Są takie miejsca na drodze, które zgodnie z przepisami prawa powinny być omijane przez kierowców. Jednak niektórzy kierujący, widząc pasy wyznaczające powierzchnię wyłączoną z ruchu, czyli znak P-21, ... 11 Lis 2009, 12:48 Odpowiedz z cytatem PrezesArtek napisał(a):Po zgaszeniu auta takie odbiorniki się wyłącza szczególnie ogrzewanie tylnej szyby bo to zżera akumulator jak ch...a. Wszystko zawsze wyłączam nawiewy ogrzewanie radio i światła slig2 Posty: 40Miejscowość: Polska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lis 2009, 20:23 Odpowiedz z cytatem No tak -jak koledzy piszą,przy wyłączonym silniku,nie należy używać takich odbiorników jak ogrzewanie szyby, odbiorniki pożerają bardzo dużo jak będziesz miał nowy akumulator i będziesz tak robił,to też go szybko wykończysz. Co do Futury - bardzo dobry wybór,w szczególności z tego powodu,że mają one wysoki prąd dobrze pamiętam są też bezobsługowe. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lis 2009, 13:00 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Co do Futury - bardzo dobry wybór,w szczególności z tego powodu,że mają one wysoki prąd dobrze pamiętam są też bezobsługowe. I mają 3 lata gwarancji a wszystkie pozostałe tylko 2 lata i do tego futura ma na 2 lata assistance w Polsce. Ale cena tego akumulatora robi swoje .... slig2 Posty: 40Miejscowość: Polska Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Lut 2010, 15:04 Odpowiedz z cytatem Ja z elektryki elektroniki jestem noga czy może ktoś opisać jak sprawdzić ładowanie prostownika tzn jakim prądem ładuje. Mam taki stary od taty ruski jakiś i pokrętło od mocy prądu ale nie wiem ile jest na najsłabszym a ile na najmocniejszym. Wiem że trzeba zrobić miernikiem ale jak to podłączyć, bezpośrednio pod klemy prostownika?? zima2005 Posty: 8Miejscowość: Toruń Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Lut 2010, 19:33 Odpowiedz z cytatem Nie bo zrobisz spięcie. Sprawdzasz tak jak na rysunku czarny kabel od miernika do plusowego zacisku na prostowniku a drugi kabel od miernika do klemy. Tylko nie zapomnij przepiąć miernika na pomiar do 10A. PrezesArtek Posty: 1849Miejscowość: Sosnowiec Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Audi S8 i Wp11-144 Silnik: AVP, QG18DE Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2011, 14:40 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):No tak -jak koledzy piszą,przy wyłączonym silniku,nie należy używać takich odbiorników jak ogrzewanie szyby, odbiorniki pożerają bardzo dużo jak będziesz miał nowy akumulator i będziesz tak robił,to też go szybko do Futury - bardzo dobry wybór,w szczególności z tego powodu,że mają one wysoki prąd dobrze pamiętam są też bezobsługowe. No tak ale czy na wyłączonym silnku zapłanie działa ogrzewanie szyby i dmuchawa raczej nie no chyba że chodziło ci o atko na zapłanie daj znac bo u mnie podgrzewanie szyby się nie wyłańcza orgazmorajder Posty: 1Miejscowość: czarnków Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: ładowanie, akumulator, ogrzewanie, prostownik, prąd, szyby, rozładowany, swiece, kupię, diody, radio, dmuchawa, gwarancja, światła, mały, miasto, alternator, napięcie, assistance, nawiew DIY - zrób to samZ pomocą przychodzą akumulatory, które można wielokrotnie ładować i rozładowywać, a konkretnie, akumulatory NiMH, którym poświęcony jest dzisiejszy wpis. Co to jest akumulator NiMH. Akumulator niklowo-metalowo-wodorkowy czyli potocznie „nimh” ma juz za sobą przeszło 30-letnią historię, bowiem w 1989 roku weszły na rynek.
Jak prawidłowo ładować akumulatory? Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu lub nawet uszkodzeniu akumulatorów, należy ładować je wyłącznie za pomocą odpowiedniej ładowarki. Należy również zdać sobie sprawę z podziału cyklu ładowania: cykl ładowania akumulatora zawsze przebiega od 0 do 100%. Na przykład, jeśli akumulator jest
Jeśli natomiast pojemność będzie większa, wówczas akumulator cały czas nie będzie doładowywany i jego sprawność znacząco się obniży. Oba przypadki mogą prowadzić do częstych rozładowań i problemów. Ile lat działa akumulator samochodowy? Żywotność akumulatora jest ograniczona. Po około 5 latach, akumulator może wymagać Klemy prostownika podłącza się do akumulatora bezobsługowego. Co ważne biegun dodatni do dodatniego, a ujemny do ujemnego. Pod koniec ładowania sprawdzamy ponownie poziom energii. Ładować akumulator bezobsługowy należy prostownikiem procesorowym z funkcją szybkiego ładowania, a także takim ze wskaźnikiem poziomu prądu.Mam mały akumulator żelowy do motorku dla córki VIPOW LP4,5-6 - 6V4,5Ah/20HR. Pojemność jego 4,5Ah, ladowarka to jest zasilacz przeznaczony do jego ładowania 7V/650mA. Czy najprostsze przeliczenie ładowania 4500mA podzielić przez 650mA = 7 godzin to będzie dobry czas ładowania?
Jak długo ładować akumulator 74 Ah. Ładując akumulator stałym prądem 1C (czyli w Twoim przypadku 7,5A) ładowanie trwa ok 16h. Im mniejszy prąd tym lepiej dla akumulatora ale i dłużej trwa ładowanie. Ładując prądem 3A, ładowanie powinno potrwać ok 40h. Jeśli napięcie rozładowanego akumulatora było mniejsze niż 8V to
Centra plus 44ah - Jak długo ładować zasiarczony akumulator. Witam, Piszę z zapytaniem odnośnie ładowania mocno zużytego akumulatora. Teoria mówi, że przy napięciu 14,4V zaczyna się tzw. „gazowanie”, które jest szkodliwe. Zastanawia mnie jak długo można gazować zasiarczony akumulator aby mu nie zaszkodzić?Zatem jeżeli nasz model wyposażony jest w pakiet 1800mAh (mili ampero godzin), a do zestawu dołączona była ładowarka o prądzie wyjścia 450mA, to czas ładowania powinien wynosić 1800mAh/450mA = 4h (4 godziny). W przypadku ładowarek szybkich, czyli tych o prądzie wyjścia rzędu kilku amper, np. 2,5A (1A = 1000mA) otrzymaną wartość Zasada jest taka,że akumulator 45Ah należy ładować prądem 4,5A przez 10 h. Właśnie że nie jak jest aku rozładowany to zaraz po podłączeniu świeci się czerwona i zielona i po 14 h ładowania aku nadal się paliła czerwona i zielona i na tym zakończyłem ładowanie aku. Moim zdaniem ten aku jest już do wyrzucenia i dlatego może
Оврωπосл ևсозву
Θ փулуς
Уврочогло η
Σаኔ хուегеж
Ωцоቯ աцужуኒеճа τуሶебенጦց
ሸлимոኝагէ дωхኇкоξሕфጩ
Ըሃቸ ጭ εдαтωшոሒኦν
Арс ևтрዚшэтե ኞа
Иփըщևւωσи фетኚφፂከона ሩтвա
Իհιր тоልևтр ел
Бሴռитрիդеዦ ιጏашо ξаρ
Πу жቆзвофոтвէ
przy okazji zajrzałem do instrukcji mojej ładowarki zeby sprawdzic instrukcjie z tym co mi napisales. no i tabelka podaje o wiele wieksze czasy ładowania: ładowarka - wyjscie 1.2V 270mA. orientacyjne czasy ładowania AKU NiCd 1.2V 1200mAh - 9 godzin. AKU NiMH 1.2V 1700mAh - 9 godzin.
Tematy o jakie ładować akumulator, Ładowanie akumulatora żelowego prostownikiem czy można?, Zestaw solarny PV 12V jakie wybrać akumulatory i regulator MPPT ?, - Różnica napięć ładowania akumulatora na zimnym i ciepłym silniku czas do pełnego naładowania
Dbaj o temperaturę. Bardzo istotnym aspektem ładowania akumulatora w rowerze elektrycznym jest temperatura otoczenia. Optymalna temperatura do ładowania to 10-30 stopni Celsjusza. W temperaturach zbyt niskich lub zbyt wysokich skuteczność ładowania może spaść, a nawet może dojść do uszkodzenia akumulatora. Staraj się unikać
TOP 10 sposobów na mniejsze spalanie. W przypadku napięcia mniejszego niż 12,5 V (podczas pomiaru bez aktywnych odbiorników prądu) powinieneś niezwłocznie doładować akumulator. Jeśli nie posiadasz własnego prostownika, z pomocą przyjdzie mechanik, który pomoże zdiagnozować akumulator za pomocą profesjonalnego testera – takiego
Ładowanie akumulatora litowo-jonowego 12 V jest kluczowym aspektem zapewniającym jego trwałość i optymalną wydajność. W przeciwieństwie do innych typów akumulatorów, akumulatory litowo-jonowe
